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Motor 4.2 AMC (258)

El seis en línea carburado que precedió al 4.0

Antes de que el 4.0 inyectado se volviera leyenda, el que movía a los Jeep era este: el 4.2 litros de la familia de seis en línea de AMC, un motor de mucho torque abajo, simple y durísimo, pero atado a un carburador y a un laberinto de mangueras de vacío que lo hacían mañoso para afinar.

Linaje AMC

El 4.2 (258 pulg³) es parte de la longeva familia de seis en línea de American Motors, la misma estirpe que en 1987 daría origen al 4.0 (242 pulg³). Debutó a comienzos de los setenta y movió a generaciones de Jeep CJ antes de pasar, ya sobre el final de su vida, al Wrangler YJ entre 1987 y 1990.

Aunque tiene más cilindrada que el 4.0 que lo reemplazó, entrega menos potencia: la diferencia la hace la alimentación. El 4.2 respira por un carburador Carter BBD de dos bocas; el 4.0 estrenó inyección electrónica y una mejor tapa de cilindros, y con eso ganó potencia, confiabilidad y manejo.

Carácter y mañas

Es un motor de camión en el buen sentido: mucho torque a pocas vueltas, ideal para trepar despacio. Su punto flaco es la gestión de emisiones por carburador: un enjambre de mangueras de vacío que, con los años, se endurecen y filtran, y vuelven la puesta a punto un dolor de cabeza.

Por eso muchos propietarios terminan haciéndole el swap a inyección —ya sea con la mecánica completa del 4.0 o con un kit de inyección de cuerpo único (TBI)—. Bien mantenido, sin embargo, el 4.2 es prácticamente eterno.

Ficha técnica