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Quadra-Trac y Quadra-Drive

La tracción integral permanente del Grand Cherokee

Mientras la Command-Trac es part-time (enganchás y desenganchás), las Quadra-Trac son de tracción integral permanente: reparten fuerza a los dos ejes todo el tiempo, apto para asfalto, y mandan el empuje donde hay agarre. Fue el sistema estrella del Grand Cherokee.

NP249 Quadra-Trac (ZJ)

En el ZJ, la Quadra-Trac usa la caja NP249 con un acople viscoso: en condiciones normales reparte la fuerza hacia los dos ejes (con leve sesgo trasero) y, cuando una rueda patina, el fluido siliconado del acople se endurece y transfiere torque al eje con agarre. Todo automático, sin palancas.

Un detalle: las primeras (1993–1995) no bloqueaban el diferencial central en marcha corta (4LO); la versión revisada de 1996 en adelante sí lo hacía, mejorando el desempeño en terreno bravo.

NV247 Quadra-Trac II / Quadra-Drive (WJ)

El Grand Cherokee WJ llevó la idea más lejos. La transfer NV247 Quadra-Trac II usa un acople progresivo de discos comandado electrónicamente; y en su versión tope, la Quadra-Drive, se combina con diferenciales Vari-Lok de gerotor en ambos ejes, capaces de mandar casi todo el torque a una sola rueda con agarre. Para su época era de lo más capaz sin necesidad de tocar un botón.

Ficha técnica