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Manual Peugeot BA 10/5 (5 marchas)

La francesa floja de los primeros Jeep con 4.0

Cuando AMC estrenó el 4.0 necesitaba una manual de cinco marchas a mano, y echó mano de una caja de pasajeros francesa: la Peugeot BA 10/5. Duró poquísimo. Tiene el récord de peor durabilidad y la serie de producción más corta de toda la historia Jeep, y por eso hoy casi todos la reemplazan por una Aisin AX-15.

Corta vida y mala fama

La BA 10/5 acompañó al 258 (4.2) y al nuevo 4.0 seis en línea entre 1987 y mediados de 1989, en el Wrangler YJ, la Cherokee XJ y la Comanche MJ. Era una caja de auto, pensada para torques mucho menores; detrás de un seis grande y con uso todoterreno, no daba abasto.

El problema estructural es célebre: el cárter tiende a estirarse bajo esfuerzo, y cuando eso pasa los engranajes dejan de engranar como deberían. Reconstruirla suele ser tirar plata buena sobre plata mala. AMC lo sabía, y por eso a partir de marzo de 1989 empezó a montar la AX-15 japonesa en su lugar.

Cómo reconocerla y qué hacer con una

Si tenés una XJ o una YJ del 87 al 89 con 4.0 y manual, es candidata a traer BA 10/5. La delatan la campana y el patrón franceses, distintos a todo lo demás del lineup. La quinta es overdrive (0.79) y la primera es notablemente larga (3.39), lo que además la hace floja para el barro.

El consejo unánime es el swap por AX-15: comparte propósito (manual de cinco detrás del seis) y hay kits conocidos para el cambio. Es, de hecho, la conversión que la propia fábrica terminó haciendo.

Ficha técnica