← Mecánica

Manual NSG370 (6 marchas)

La caja de seis marchas de origen Mercedes del Wrangler

Cuando DaimlerChrysler quiso darle al Wrangler una manual más moderna, echó mano de una caja de origen Mercedes: la NSG370, de seis marchas. Fue la primera manual de seis velocidades de Jeep. Sumó una relación extra para descansar en ruta sin resignar las cortas para el off-road.

De la AX-15 a las seis marchas

La NSG370 la fabricaba Mercedes-Benz en su planta de transmisiones de Stuttgart, y reemplazó a las viejas manuales de cinco marchas (como la AX-15 y la NV3550) en el Wrangler TJ a partir de 2005, y fue la única manual del JK durante toda su vida (2007–2018). La quinta es directa (1:1) y la sexta, larga, baja las vueltas en ruta; la primera bien reducida (4.46) sigue sirviendo para el barro.

En el JK se combinó con el 3.8 y el 3.6 Pentastar por igual, siendo la elección de los puristas frente a las automáticas. Fuera del Wrangler apareció también en la Liberty KJ/KK y hasta en el Dodge Nitro y el Chrysler Crossfire.

Mantenimiento y detalles

Un detalle importante de la NSG370: pide un fluido específico de Chrysler (MS-9224), porque sus sincros son de bronce y no toleran cualquier aceite. Poner el lubricante equivocado es una de las causas más comunes de cambios duros y ruido. Con el aceite correcto y a temperatura, es una caja precisa y de buen recorrido.

No es indestructible: exigida con rodados muy grandes y bajadas bruscas de marcha puede sufrir en los sincros de las primeras. Pero para uso mixto —ruta y off-road moderado— es una manual moderna y agradable, con la ventaja de esa sexta que las cinco marchas viejas no tenían.

Ficha técnica