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V6 2.8 GM (Chevrolet LR2)

El V6 prestado por Chevrolet del primer Cherokee, antes del 4.0

Cuando la Cherokee XJ debutó en 1984, AMC todavía no tenía listo su seis en línea 4.0. Como motor tope de gama echó mano de un prestado: el 2.8 litros V6 de General Motors (el LR2), el mismo de las Chevy S-10 y Blazer de la época. Cumplió el trámite hasta que en 1987 llegó el 4.0 y lo mandó al retiro.

Un motor prestado

El LR2 es un V6 a 60° de válvulas a la cabeza por varillas (OHV), bloque y tapas de hierro fundido, alimentado por un carburador de dos bocas. En la XJ arrancó dando 110 hp en 1984 y subió a 115 hp en 1985–1986, con un torque de entre 145 y 150 lb·ft. Cifras modestas, pero por encima del 2.5 cuatro cilindros de base, así que fue la opción 'grande' de los primeros años.

Compartía familia con medio universo GM de los ochenta: el mismo 2.8 movía Chevrolet Citation, Camaro, S-10 y Blazer. Para AMC era una solución de compromiso mientras terminaba de cocinar su propio seis en línea moderno.

Por qué duró tan poco

El 2.8 no tuvo mala fama; simplemente quedó chico. En 1987 AMC estrenó su propio 4.0 seis en línea, que lo superaba de largo en potencia, torque y suavidad, con el bonus de compartir bloque y filosofía con el 2.5 de la casa. Con ese motor propio en la gama, mantener un V6 comprado a la competencia dejó de tener sentido.

Por eso el LR2 es hoy una rareza: solo apareció en las XJ de 1984 a 1986. La enorme mayoría de las Cherokee que se conocen —y todas las que llegaron a la Argentina— montan el 4.0.

Ficha técnica