Jeepedia
V8 Magnum 5.2 y 5.9
Los ocho cilindros que hicieron volar al Grand Cherokee
Cuando el Grand Cherokee ZJ quiso jugar en las ligas mayores, Chrysler le metió sus V8 Magnum. El 5.2 lo hizo rápido; el 5.9, del legendario 5.9 Limited de 1998, lo convirtió por un tiempo en el SUV de producción más veloz del mundo.
La familia Magnum
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Los Magnum son la evolución inyectada de los viejos V8 de bloque chico de Chrysler (los "LA"). Son OHV (válvulas a la cabeza con árbol en el block), de fundición, con inyección secuencial multipunto, muy torquudos y con ese sonido gordo tan yanqui. En el ZJ fueron toda una declaración: el primer SUV mediano en ofrecer un V8 opcional.
El 5.2 (318 pulg³) fue el V8 de acceso, presente de 1993 a 1998; arrancó con 220 hp y en 1995 subió a 225 hp y 300 lb·ft. El 5.9 (360 pulg³) apareció solo en 1998, reservado a la versión más brava.
El 5.9 Limited: récord de velocidad
El ZJ 5.9 Limited de 1998 daba 245 hp y 345 lb·ft, aceleraba de 0 a 100 km/h en unos 6,8 segundos y se coronó como el SUV de producción más rápido del mundo —un récord que ningún Grand Cherokee volvería a tocar hasta la llegada de los SRT casi una década después. Traía louvers funcionales en el capó, parrilla de malla y hasta subwoofers en las puertas traseras.
El V8 iba acoplado a la caja automática 46RE y, casi siempre, al eje trasero Dana 44 de aluminio con autoblocante Trac-Lok y relación 3.73.
El 5.2 en Argentina
La Grand Cherokee Limited que Chrysler armó en Ferreyra, Córdoba, montaba justamente el V8 5.2 de 225 hp, y —dato confirmado por la propia Jeep— venía con el Dana 44 trasero en esa configuración. Fue de los pocos V8 nafteros grandes ensamblados en la Argentina de esos años.
Ficha técnica
| 5.2 Magnum | 5.211 cc / 318 pulg³ · V8 OHV · 220→225 hp · 285→300 lb·ft · 1993–1998 |
|---|---|
| 5.9 Magnum | 5.899 cc / 360 pulg³ · V8 OHV · 245 hp · 345 lb·ft · solo 1998 |
| Alimentación | Inyección secuencial multipunto |
| Caja típica | Automática 46RH/46RE |
| Eje trasero | Dana 44 de aluminio con Trac-Lok (3.73) |