Los V6 del Wrangler JK

Del flojo 3.8 al querido 3.6 Pentastar

El Wrangler JK tuvo dos corazones muy distintos en su década de vida: un 3.8 V6 heredado y flojo hasta 2011, y el 3.6 Pentastar de 2012 en adelante, que cambió el carácter del auto de raíz.

3.8 EGH: el flojo

El 3.8 litros V6 (arquitectura vieja de minivan) movió al JK entre 2007 y 2011 con apenas 202 hp y 237 lb·ft. Áspero, poco potente y tragón, fue el punto más criticado del JK temprano: cumplía a paso de hombre en el barro, pero pedía a gritos más caballos en cualquier subida o en ruta.

Con rodado grande, este motor sufre todavía más: por eso en un JK 3.8 preparado el regear (bajar la relación de diferencial) no es un lujo, es casi obligatorio.

3.6 Pentastar: el salto

El V6 3.6 Pentastar (DOHC, VVT), el salto de calidad del JK desde 2012 — Christopher Ziemnowicz (CZmarlin) · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons

En 2012 llegó el 3.6 Pentastar V6 (DOHC, 24 válvulas) y fue otro auto: 285 hp y 260 lb·ft, mucho más refinado, elástico y capaz en ruta. Junto con él debutó la caja automática de cinco marchas W5A580, y el interior del JK dio un salto de calidad ese mismo año.

El Pentastar es el motor que el JK siempre mereció: convirtió al Wrangler en algo usable a diario sin renunciar a nada en el off-road.

Ficha técnica

V6 del Wrangler JK
3.8 EGH	3.778 cc · V6 OHV · 202 hp · 237 lb·ft · 2007–2011
3.6 Pentastar	3.604 cc · V6 DOHC 24v · 285 hp · 260 lb·ft · 2012–2018
Cajas	Manual NSG370 6v · autos 42RLE (3.8) / W5A580 (3.6)

Dónde se usó: Jeep Wrangler JK (2007–2018).