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Rodado, lift y relación de diferencial
Qué rodado entra con cada lift y qué corona y piñón le corresponde — guía de la XJ
Cuando le calzás gomas más grandes a la Cherokee, cambia todo: recuperación, consumo, temperatura de la caja y, sobre todo, la sensación de que "le falta". Este es el motivo por el que, después de un buen lift, casi siempre toca recambiar la relación de la corona y el piñón (lo que en la jerga se llama "regear").
Por qué hay que recambiar
Un rodado más alto es, en la práctica, como poner una relación más "larga": el motor gira más despacio para la misma velocidad. Eso viene bien para el consumo en ruta, pero es veneno para el off-road, porque perdés multiplicación de torque justo cuando más lo necesitás para trepar.
La idea del regear es mantener la relación de manejo efectiva parecida a la de fábrica. Si te alejás mucho de esa relación, además de quedarte sin fuerza, podés recalentar y castigar la caja automática. Regla práctica: relación nueva = altura de rodado original × relación original ÷ rodado nuevo.
Qué rodado entra con cada lift
Antes de pensar en la corona viene la pregunta física: ¿cuánta goma te entra? En la XJ eso depende de la altura de lift y de cuánto estés dispuesto a recortar guardabarros y paragolpes. Tomalo como orientación: el offset de la llanta, la marca de la cubierta y el estado de la carrocería mueven el resultado.
| Lift | 28" | 29" | 30" | 31" | 32" | 33" | 35" | 37" |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Original | OK | OK | ± | ++ | — | — | — | — |
| 2" | OK | OK | OK | ± | ++ | — | — | — |
| 3–4" | OK | OK | OK | OK | ± | ++ | — | — |
| 6"+ | OK | OK | OK | OK | OK | ± | ++ | — |
OK Sin modificaciones ± Recorte menor / bumpstops ++ Recorte mayor o body lift — No recomendado sin más lift
Qué relación por rodado
Guía rápida para el 4.0. La mayoría de las XJ automáticas traen 3.55, así que subir de relación con ejes usados suele salir barato. Ojo: la AW-4 automática y la AX-15 manual piden relaciones distintas.
| Rodado | AW-4 (auto) | AX-15 (manual) | Notas |
|---|---|---|---|
| Hasta 31" | 3.55 (original) | 3.55 | La relación original alcanza |
| 33" | 4.10 – 4.56 | 3.55 | Mejor 4.56 por recuperación y trepada |
| 35" | 4.56 – 4.88 | 4.10 | Conviene reforzar el eje trasero (Ford 8.8 o Dana 44) |
| 37" | 4.88 – 5.13 | 4.56 | Pensar en ejes full-size |
| 40" | 5.29 – 6.17 | 4.88 – 5.13 | Prácticamente inmanejable en calle |
El chart completo
Y acá está el mapa completo: las RPM de referencia a 65 mph (~105 km/h) en toma directa, para cada combinación de rodado y relación. Buscá tu rodado en la fila y fijate qué relación te deja en la zona verde.
Rodados grandes = ejes más fuertes
De 35" para arriba, el eje trasero de la XJ (Dana 35 o Chrysler 8.25) empieza a quedar corto. Ahí la comunidad recurre a swaps de Ford 8.8 o Dana 44. En 37"+ ya se piensa en ejes full-size. Comprá la corona pensando en el eje que vas a usar.
| Rodado | 3.31 | 3.42 | 3.55 | 3.73 | 3.91 | 4.11 | 4.27 | 4.56 | 4.88 | 5.13 | 5.29 | 5.38 | 5.71 | 6.17 | 7.17 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27" | 2677 | 2766 | 2872 | 3017 | 3163 | 3325 | 3454 | 3689 | 3947 | 4150 | 4279 | 4352 | 4619 | 4991 | 5800 |
| 28" | 2582 | 2668 | 2769 | 2909 | 3050 | 3206 | 3331 | 3557 | 3806 | 4001 | 4126 | 4196 | 4454 | 4813 | 5593 |
| 29" | 2493 | 2576 | 2674 | 2809 | 2945 | 3095 | 3216 | 3434 | 3675 | 3863 | 3984 | 4052 | 4300 | 4647 | 5400 |
| 30" | 2410 | 2490 | 2584 | 2715 | 2846 | 2992 | 3109 | 3320 | 3553 | 3735 | 3851 | 3917 | 4157 | 4492 | 5220 |
| 31" | 2332 | 2409 | 2501 | 2628 | 2755 | 2896 | 3008 | 3213 | 3438 | 3614 | 3727 | 3790 | 4023 | 4347 | 5051 |
| 32" | 2259 | 2334 | 2423 | 2546 | 2669 | 2805 | 2914 | 3112 | 3331 | 3501 | 3610 | 3672 | 3897 | 4211 | 4894 |
| 33" | 2191 | 2263 | 2349 | 2469 | 2588 | 2720 | 2826 | 3018 | 3230 | 3395 | 3501 | 3561 | 3779 | 4083 | 4745 |
| 34" | 2126 | 2197 | 2280 | 2396 | 2512 | 2640 | 2743 | 2929 | 3135 | 3295 | 3398 | 3456 | 3668 | 3963 | 4606 |
| 35" | 2065 | 2134 | 2215 | 2328 | 2440 | 2565 | 2664 | 2845 | 3045 | 3201 | 3301 | 3357 | 3563 | 3850 | 4474 |
| 36" | 2008 | 2075 | 2154 | 2263 | 2372 | 2493 | 2590 | 2766 | 2961 | 3112 | 3209 | 3264 | 3464 | 3743 | 4350 |
| 37" | 1954 | 2019 | 2095 | 2202 | 2308 | 2426 | 2520 | 2692 | 2881 | 3028 | 3123 | 3176 | 3370 | 3642 | 4232 |
| 38" | 1902 | 1966 | 2040 | 2144 | 2247 | 2362 | 2454 | 2621 | 2805 | 2948 | 3040 | 3092 | 3282 | 3546 | 4121 |
| 39" | 1854 | 1915 | 1988 | 2089 | 2190 | 2302 | 2391 | 2554 | 2733 | 2873 | 2962 | 3013 | 3198 | 3455 | 4015 |
| 40" | 1807 | 1867 | 1938 | 2037 | 2135 | 2244 | 2331 | 2490 | 2664 | 2801 | 2888 | 2937 | 3118 | 3369 | 3915 |
| 41" | 1763 | 1822 | 1891 | 1987 | 2083 | 2189 | 2275 | 2429 | 2599 | 2733 | 2818 | 2866 | 3042 | 3287 | 3819 |
| 42" | 1721 | 1778 | 1846 | 1940 | 2033 | 2137 | 2220 | 2371 | 2538 | 2668 | 2751 | 2798 | 2969 | 3208 | 3728 |
| 43" | 1681 | 1737 | 1803 | 1894 | 1986 | 2087 | 2169 | 2316 | 2479 | 2606 | 2687 | 2733 | 2900 | 3134 | 3642 |
| 44" | 1643 | 1698 | 1762 | 1851 | 1941 | 2040 | 2119 | 2263 | 2422 | 2546 | 2626 | 2670 | 2834 | 3063 | 3559 |
Económico / ruta Ideal / equilibrado Alto / off-road agresivo